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惊爆!杭州湾跨海大桥之后又见杭州湾跨海铁路!杭州湾新区未来可期!

作者/采摘:搜云万家

发布时间:2021-03-23

浏览量:326

中国对世界的影响从未如此的深刻,世界对中国的关注也从未如此全面、深远。近几年我国无论是在文化科技,军事领域,都在不断地改变着世界对中国的看法。

我国自主研发并且制造的航母、盾构机、新型涂层材料等都引起了世界的关注,而那下面我要介绍的这一项超级大工程也又 将世界的眼光聚集在中国,它就是

杭州湾跨海铁路大桥

据相关报道,这个工程预计投资200亿,它的建设难度系数可能与港珠澳大桥差不多。

近日,在杭州湾嘉兴海盐海域,中铁大桥院的钻探船在起锚船的配合下,将一个重约3吨的将军锚稳稳抛入杭州湾海域,标志着通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上详勘工作正式启动。作为通苏嘉甬铁路线路重要组成部分的铁路杭州湾大桥工程,进入地质详勘阶段。

根据前期多次调研,结合经济社会发展需求,经过线路比选,确定通苏嘉甬铁路杭州湾大桥建在现有杭州湾大桥上游,北岸在嘉兴港区,入海位置位于华电能源码头与航标工作船码头中间水域,南岸为慈溪市滩涂区,跨海段总长约26Km。

此次海域地质勘察工程施工水域位于钱塘江至杭州湾水域,总工期为12个月,水上钻探采取二班制24小时连续作业,每个钻孔工作时间约为4~5天,合计海上勘探点数量为408个。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分,项目起自南通,经苏州、嘉兴至宁波,全长约332公里,浙江境内里程约166.14公里,其中宁波段约73.35公里,设计速度350km/h。全线拟设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等9个车站。

根据《省发展改革委省交通运输厅关于调整浙江省综合交通运输发展“十三五”规划的通知》附件3——《综合交通运输发展“十三五”规划项目调整表》中的内容显示↓↓

上述截图表格显示:沪嘉甬铁路要在“十三五”期间完成投资98亿元,占该铁路全部投资的1/3。

“十三五”期间,指的是从2016年到2020年。

根据有关媒体的公开报道,沪嘉甬铁路项目是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,是“六争攻坚、三年攀高”行动的重大项目。主要领导亲自挂帅,经与中国铁路总公司的多次研究协调后,已纳入通苏嘉甬铁路整体项目,列入国家铁路发展计划。

目前,该项目已完成一次性勘察设计招标,并全面启动项目前期研究,涉海工程若干专辑题调查观测也已经启动。

这个修建这座大桥用的技术也是十分先进的,因此可以说港珠澳大桥是中国大桥建筑中的一项里程碑。

然而我国的另外一项超级大工程,杭州湾跨海铁路大桥,可能又要刷新世界对中国在建筑能力上的认识,更有意思的是,这座大桥原本预计在2050年前开通,如今提前至将在今年开通。

全长为150km的杭州湾跨海铁路大桥,连接城市主要为宁波和舟山港,其次是将嘉兴、上海与宁波这个城市连接起来。届时将形成一张全新的经济发展网,带动经济发展,并且它修建成功以后就会与现在的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”,突破限制宁波发展的局面。

也就是说,沪嘉甬铁路嘉兴到宁波段,与通苏嘉甬是一回事。

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路,其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域。国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,长三角城市群的重要城际通道,长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路,其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域。国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,长三角城市群的重要城际通道,长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。

通苏嘉甬铁路建成后,嘉兴人坐高铁北上(如苏州、南京、北京等)有望不再绕道上海,可以直接经苏州北上。嘉兴人南下去沿海方向(如宁波、厦门、深圳等地)也可以不再绕道杭州,直接由宁波南下,高铁嘉兴南站也有望成为十字型高铁枢纽站,嘉兴人的出行也将更加方便。

通苏嘉甬高铁在长三角城市群的详细走向

从杭州到苏州

不必再绕行上海

一位业内人士曾表示,通苏嘉甬铁路中的嘉兴至宁波段,就是沪嘉甬铁路的嘉兴至宁波段,其实是一回事,都需要跨越杭州湾。

看两条铁路的具体走向:通苏嘉甬铁路起于沪通铁路南通西站,经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波,是沿海高速铁路大通道的一部分,规划为 350 公里 / 小时。

再看沪嘉甬铁路,去年 12 月,中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会,当时原则同意了规划方案研究报告推荐的沪嘉甬铁路宏观线路走向方案。

根据现有方案,沪嘉甬将从宁波出发一路向北,经杭州湾在嘉兴登陆,接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段,引入上海虹桥站。

当时该方案通过时,也提及沪嘉甬当中的宁波至嘉兴段,今后将与通苏嘉连接,嘉兴将成为沿海铁路线上一个铁路枢纽,交通地位进一步提升。由此可见,未来往返宁波嘉兴就不必再像现在一样必须绕行杭州,两地距离大幅缩短,行程大致只要半个小时。从杭州至苏州、南通,也不必绕行上海,距离大大缩短。

沪嘉甬铁路建成后

宁波至上海不必绕行杭州

而沪嘉甬铁路对宁波的意义,更在于宁波至上海全程约 200 公里,较目前通过杭州绕行,缩短了 100 公里左右。按照高速铁路开行速度,宁波到上海全程运行时间将缩短至约 51 分钟,沪甬之间真正实现 " 一小时交通圈 " 的目标。

一直以来,由于受杭州湾的天堑阻隔,加上有上海、杭州两座大城市,从宁波出发坐火车北上,到上海必须绕行杭州,到苏锡常地区,则必先绕行上海。即便是全程时速 300 公里,宁波到上海的高铁旅行时间也要 2 个小时,到苏州的旅行时间则在 2 个半小时左右。

未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区,不必再通过杭州、上海绕行,而是可以从嘉兴直接北上,将打开宁波向北的铁路大通道。

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来源:《前湾置业》